2009年6月1日，受金融危機影響，這家有著101年歷史的汽車帝國申請破產保護；39天后的2009年7月10日，經歷了資產重組后的新通用汽車誕生；2009年，通用汽車退出華爾街，進入粉單交易市場；2010年新通用汽車在美國重新IPO，并受到投資人熱捧。如果沒有在中國輝煌的業績，通用汽車的重生之路很可能沒有這樣順利：2010年，通用汽車國際運營部銷量占通用汽車全球總銷量的41%。

談到兩年的變化時，通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維說：“第一，在解決了歷史遺留的成本問題后，我們的資產負債表更好看了，更能輕裝上陣了。目前拉丁美洲、北美和中國市場表現都非常好，歐洲目前仍需提高；第二，中國業務進展相當理想，引進中國的的雪佛蘭全球產品熱銷。2008年，通用汽車在華總銷量約為100萬輛，2010年底已經升至235萬輛。2011年一季度，通用汽車在華銷量接近68.6萬，約占國際運營部總銷量的75%。

當提前四年完成在華年銷量200萬輛的目標后，重生的通用汽車仍打算在中國全速前進。甘文維指出，未來五年通用汽車將在中國市場推出60多款新車，實現年銷量500萬輛的目標。通用汽車在中國的合資企業上海通用，將繼續挑大梁。上海汽車副總裁、上海通用汽車公司總經理葉永明表示，2015年，上海通用年銷量將達到200萬輛、各款車型市場保有量將達到1000萬輛。

為完成這一目標，通用汽車將加大三大品牌的進攻力度，雪佛蘭成為沖量和升級的主力之一。此次車展，新通用汽車攜合資企業上海通用聯合展示超過25款量產及概念車型；在5款亮相的重點新車型中，3款為雪佛蘭產品，包括全球首發車型新雪佛蘭Malibu邁銳寶中級轎車。上海通用稱，邁銳寶今年將在中國上市，屆時雪佛蘭品牌進入中高檔轎車市場，上海通用在中高檔車市場陣營將更強大。

奔馳：開拓多層級市場

作為豪華車三巨頭，奔馳的展臺始終是觀展人最流連的場所。在超過3000平方米的展臺上，40款全新車型齊齊亮相，有全球首發的A級概念車，也有昭示新能源汽車技術的Smart電動車。

強大陣容對應著奔馳在中國的快速增長。近兩年，這家德系豪華車巨頭開始發力猛攻，成為在華增長最快的豪華車企業。2010年，奔馳在中國的銷量達到147670輛，同比增長115%。

奔馳中國銷售公司副總裁王燕指出，“中國市場在奔馳全球的地位大幅提升?！?008年底，中國內地市場是奔馳全球第六大市場；2006年為奔馳全球市場第十五大市場。截至2010年，中國內地已經躍居奔馳全球第三大市場?！?/P>

對于兩年大變身，奔馳中國銷售與市場營銷執行副總裁郝博認為歸功于多方面。第一，隨著消費者需求的變化，奔馳在中國建立了豐滿的產品線，密布各個主要的細分市場。2008年起，奔馳一改以S級打中國市場的作風，陸續引進了C級、SUV、跑車等多款車型，攻向不同的細分市場。甚至向中國引進SMART小車。按照奔馳高層所言，即使豪華車企業在中國沒有的市場，我們也要開拓出來；第二，奔馳在中國大規模拓展銷售網絡，2008年在華經銷商約為80家，目前以每年增長30家的速度擴張。

此外，隨著奔馳中國銷量急增，奔馳中國團隊甚至中國本土高層的地位也得到提升。2010年，三位奔馳的中國（中國籍）高管升級，原奔馳中國的銷售總監蔡公明、原市場總監毛京波和原公關總監王燕均升級為副總裁級。這在德系豪華車體系中，極為罕見。

克萊斯勒：中國女性作帥

金融危機后的克萊斯勒，無論在中國還是在全球均具有代表性。它是受金融危機影響最大的汽車巨頭，也是唯一一家任命中國本土人才做中國區總裁的跨國車企。

2010年，鄭潔被正式任命為克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼總經理，負責克萊斯勒在內地的所有銷售和市場工作，并直接向亞太業務副總裁柯安哲匯報。這是第一個坐上跨國汽車巨頭總裁之位的中國本土人才，更是第一個坐上如此高位的女性精英。如果聯想到此前克萊斯勒中國數次換帥，中國本土人才受克萊斯勒全球重視程度更可見一斑。據了解，盡管沒有國產車型，主打小眾細分市場的克萊斯勒在華仍然實現盈利。

當談及兩年來克萊斯勒變化時，鄭潔說，“此次上海車展對克萊斯勒具有較大意義。上屆，克萊斯勒雖然參展，但正處于金融風暴引發經濟危機的漩渦中。如今公司恢復迅速，這是我們兩三年來首次有新產品亮相車展?！卑凑湛巳R斯勒全球復蘇計劃，中國將成為重要市場。為此，克萊斯勒打算進口和國產兩條腿走路。據悉，未來廣汽菲亞特將會生產緊湊型SUV的計劃，克萊斯勒部分產品將會借道廣汽菲亞特實現國產化。