[職場人生]“被升職”者不領情 80后不想當領導辭職
發表日期:2012-06-11隨著人才競爭的加劇,企業不得不加快從內部年輕員工中培養管理人才。國內最大的人力資源服務商前程無憂最近的一項調查研究表明,領導力的不足儼然成了“新字輩”經理們的最大發展障礙。此次受訪的300多家企業的HR均表示,由于“人才難得”和80后特有的職業心理,因此對新晉升和新入職的經理的培訓成為企業培訓的重點。
新官上任就被架著烤
“以前大家用‘坐蠟’來形容碰到難事的尷尬處境,但現在我明顯就是坐燈管。”來自一家外資生物醫藥企業市場部經理Joseph向記者介紹,“所謂坐燈管就是坐在領導的位子上,還沒來得及發號施令,就發現其實自己是被架在上面烤的那位。”
據Joseph介紹,去年12月通過崗位競聘,公司一共提拔了4名員工升任部門一級的領導,但是時至今日只有Joseph一人還在崗位上繼續奮斗。“我們4個人都是2004年一批進公司的,當時還一起去廣州參加了入職培訓,后來分在了不同的部門。”作為80后的中層領導Joseph略顯無奈地告訴記者:“升職公告出來時,大家還聚在一起慶祝了一番,但結果卻是半年不到各奔東西了。”
說起離職的原因——壓力成了罪魁禍首。Joseph告訴記者:“就拿我來說,同樣是憑業績說話,以前一個人干好萬事大吉,現在是10個人的業績都算在我頭上。結果就是,我一個人做得累死累活,領導還要質疑我的團隊管理能力,反正就是吃力不討好。”
在記者的采訪中發現,如今不少與Joseph一樣“被升職”年輕人都承受著不少壓力。他們很多人是因為在同齡人中表現突出被平地提拔起來的。剛接手管理工作時自然是興奮的,也憧憬著干出一番大事業,可是很快,他們就發現帶領一個團隊遠比孤軍奮戰要難多了。
一份時尚雜志的年輕主管張小姐無奈地告訴記者:“我手下的三個人都不服我管,平時我跟他們一起玩,都處得不錯,可是一談工作他們就敷衍我,經常不按時間完成任務,我根本無法開展工作。”
領導力成新經理培訓重點
提拔一線員工原本是個好方法,有利于形成企業的管理梯隊,另一方面也可以較好地保留人才,而且對企業中人數最多的一線員工也是很好的激勵。但事與愿違,這些管理領域的“新人”在角色轉變的過程中所顯示出來的種種不適應,打亂了HR和管理者們的如意算盤。
在采訪中記者發現,如果說Joseph是“啞巴吃黃連有苦說不出”,那么對于不少企業的HR而言就是“恨鐵不成鋼”了。一家廣告公司的人事經理曹先生告訴記者:“現在真的是拿這些80后沒辦法,上個月剛提拔了一個創意總監,結果這個部門三天兩頭有人遲到早退。找他談話,他說他能管好自己就不錯了。”
根據前程無憂的調查顯示,80后新經理的首要困難是缺乏對新角色職責的認識,其次是管理知識和管理水平的不足,管理者的表率作用不夠也是新經理面臨的主要困難。“這是年輕主管普遍存在的問題,因為從小崇尚自由和個性,他們多半既不喜歡管人也不喜歡被人管,覺得自己干好自己的活就行了;即使被提拔到管理崗位,也不愿意擺領導的樣子,以為跟手下打成一片就能感動大家在工作上配合。雖然表面上看著挺融洽,但卻不出業績,最終造成管理上的困惑。”培訓專家表示。
針對80后新經理人的特點,目前不少企業也開設了相應的培訓。在采訪中記者發現,跨國集團公司更愿意將他們送去海外公司進行深造和輪崗,一方面開拓了新經理的全球視野,另一方面也加強了區域公司與全球公司的交流。此外,從應屆畢業生中挑選管理培訓生,納入人才梯隊建設計劃,也不失為一種好的選擇。
老鳥忠告
1.先看清楚自己是否適合做管理層,能在管理的路上走多遠?
2.理清自己的長處和被管理者的短處,不要用尺短去比寸長。
3.要帶著員工走,不要被員工帶著走。
4.準備好做員工的出氣筒和垃圾筒。
上一篇: [職場人生]為什么都厭倦自己的工作并渴望改變呢
下一篇: [職場人生]你懂的辦公室的眾生相嗎?
- 獲取高薪職位的幾個竅門
- 月薪三萬的一道智商測試題
- 油價飆升“疑無路” 節油高...
- 工作當中常遇到的勞動法律問...
- 巧妙應對各層面試官
- 錦湖波及 東風悅達起亞/長城...
- 巴菲特接班人選驟生變數 影...
- 東風康明斯:HES成績斐然 榮...
- 車企資本市場“猛吸金” 上...
- 海馬股份擬出資5.22億 回購3...
- 北奔重汽加速布局浙江重卡市...
- 江淮乘用車第二工廠正式啟動
- 長安純電動轎車7月下線 售價...
- 一汽大眾佛山項目擬重設股比
- 奇瑞:增程式電動汽車今年下...
- 北汽集團自主品牌乘用車定位...
- 跨國車企為市場摘掉天花板 ...
- 中國發展自主研發 推動汽車...
- 華南最大汽車零部件基地落戶...
- 4月俄羅斯汽車產量增六成至1...