一輛輛混泥土攪拌車在一汽大眾佛山項目工地上魚貫而出，來自長春、深圳、佛山等地的多支施工隊在“分配區域”中各司其職，緊張施工。

據了解，作為一汽大眾佛山項目首批招聘的“先鋒部隊”，主要來自廣東省輕工職業技術學院的150名技術工人和280名實習生，已經被送往一汽長春總部接受培訓……

上述場景看起來稀松平常，與一般普通的工廠建設項目無迥異，但據網易汽車調查了解，一汽大眾佛山項目正在醞釀一股新的暗涌。

一汽大眾佛山項目擬重設股比為51:49

近日，一名接近大眾高層的知情人士獨家向網易汽車表示，一汽大眾佛山項目有了新的變化，“前段時間，德國大眾總裁（文德恩）為了該項目特意飛到北京，跟工信部等主管汽車業務的領導重新談了一次，計劃將佛山工廠的股比由原來的40:60（第一汽車60%，大眾中國10%，德國大眾20%，奧迪10%）變成49:51。據他透露，大眾和一汽雙方針對關于49:51新股比設立的談判，已經結束并達成了共識，“現在，文件已遞交國家審批。”

按照上述人士得到的信息，大眾在一汽大眾佛山項目的股權比例，將由原來40%的股比，增加到49%，與一汽51%的股比僅少兩個點。

“一般來講，合資汽車公司在異地建分廠，很少出現‘合資雙方重新談判，并設立新股比’的情況。股比改為49：51，對于受益合資雙方而言，顯得更加公平。就早前大眾公布的南方戰略來看，大眾非常重視南方市場，聲稱要把最好的車型放在佛山投產。”一位業內人士告訴網易汽車。

一汽大眾佛山工廠工地現場

上月，大眾中國執行副總裁蘇偉銘接受網易汽車專訪時，也強調了南方市場對大眾的重要性，他說：“我們一直在落實這個戰略（南方戰略）。我每個禮拜都在看華南市場的報告，了解車型、價格、經銷商、消費者反應等。”

數據顯示，去年1月~10月，大眾集團（包括大眾品牌、斯柯達和奧迪品牌）在華南市場的銷量是32萬輛，同比增長了56%，市場占有率已提升至15.2%。上海大眾包括斯柯達品牌銷售15.2萬輛，同比增長52.4%；一汽大眾包括奧迪品牌銷售同比增長52.3%。

蘇偉銘認為實施南方戰略以來，“從網絡和市場表現來看，大眾汽車集團已經在南方市場處于領先地位了”。