在《A00回光返照 2017年轎車細分市場表現盤點》中，我們就轎車市場內各個細分級別2017年銷量表現進行了介紹，發現在轎車銷量總體上朱建萎縮的背景下，不同細分市場表現迥異。而在SUV市場不斷走強的情況下，各個SUV的細分級別市場表現到底如何，我們希望進行同樣的分析?？紤]到MPV市場規模尚小，我們將其與SUV同篇介紹。

未來的王者 緊湊型SUV兩年內加冕？

與轎車市場類似，作為尺寸、價格都較為適中的一個細分市場，緊湊型SUV當仁不讓成為SUV市場中最大的部分。而且緊湊型SUV的銷量和市場份額每年都在創造新高。

2017年，國產緊湊型SUV總銷量達到563.53萬輛，同比增長超過10%，占國產乘用車總銷量比例達到23.28%。雖然相較于A級轎車30.98%的份額還有7.6個百分比的差距，但如果2018年兩個細分市場延續2017年態勢，A級轎車市場份額繼續下跌2個百分點，緊湊型SUV增長2個百分點，兩者差距就相差無幾了。緊湊型SUV市場占比有望在2020年前實現對A級轎車的超越。

2017年緊湊型SUV銷量TOP10如下圖，自主品牌憑借價格優勢牢牢占據了銷量榜前幾名，合資品牌中只有途觀、奇駿、CRV和逍客四款車型。這樣的局面與轎車市場的格局完全不同。

觸頂下跌 小型SUV重蹈小尺寸轎車覆轍？

在上一篇文章中我們曾分析過，隨著消費者收入提升，A00、A0這樣的小尺寸轎車市場在不斷萎縮，顯然，小型SUV市場的轉折來得更快。

國產小型SUV市場在2016年觸頂之后，2017年開始迎來銷量下跌。2017年國產小型SUV銷量較2016年減少3.5萬輛，為224.37萬輛，市場份額微跌0.4個百分點

從轎車的經驗看，未來小型SUV市場的萎縮幾乎不可避免，今年該細分市場極有可能進一步下跌。

從2017年小型SUV銷量TOP10可以看出，由于合資品牌沒有大規模進入這個市場，細分市場基本被自主品牌占據。即便小型SUV價格更加親民，但各車型銷量水平與價格較高的緊湊型SUV還是有較大差距。

冉冉升起的新星 中型SUV潛力無限

如果按照增速排名，中型SUV市場無疑是過去幾年成長最快的。

隨著各個廠商積極推出中型SUV車型，2017年細分市場銷量和份額增速甚至好于2016年。

2017年，國產中型SUV車型銷量總計達到217.86萬輛，與目前SUV市場中排名第二的細分市場小型SUV相比，只剩下不足7萬輛差距。2018年實現對小型SUV市場的超越，毫無難度。

從2017年國產中型SUV銷量TOP10排位來看，只有三款自主品牌車型憑借價格優勢上榜，合資品牌不論在價格水平還是銷量水平上，依然保持了巨大優勢。

國產中大型SUV即將告別墊底位置

由于產品價格普遍高昂，中大型SUV市場規模較其他細分市場有天然劣勢。但隨著更多自主品牌產品涉足這一市場，以及上汽大眾推出的途昂實現熱銷，車型國產中大型SUV市場銷量實現了異?？焖僭鲩L。

2017年，國產中大型SUV銷量達到23.95萬輛，較2016年增長了300%。市場份額也從0.25%增長至1%。國產中大型SUV市場2018年有望繼續實現快速增長，該細分市場極有可能在2018年超越A00級轎車市場，與長期墊底說再見。

從2017年國產中大型SUV銷量榜不難看出，目前細分市場內消費者可選的車型依然較少，自主品牌在細分市場內競爭力較弱。當然，這也說明，中大型SUV很可能是下一個市場爆發點。

盛極而衰？MPV市場迎來兩連跌

兩年前，MPV市場被大家認為有希望與SUV協同增長，成為乘用車市場的另一個支柱。但顯然，MPV市場發展后勁不足。

數據顯示，國產MPV市場在2015年取得10.7%的市場份額峰值后，2016年和2017年連續兩年下跌。2017年，國產MPV市場實現20.32萬輛的總銷量，該數字已經低于2015年。而市場份額也跌落到8.39%。

從2017年國產MPV車型銷量TOP10中可以看出，作為家貨運家用二合一的生產力工具，入門級MPV車型市場逐漸飽和，而商用家用定位的MPV銷量沒能取得突破性提升，MPV導致了市場的整體萎縮。

SUV市場發展前景光明，業界對此沒有任何懷疑。而分析各個細分市場的發展狀態，有助于我們尋找下一個市場的爆發點。目前看來，緊湊型SUV規模龐大，有望問鼎細分市場第一，但市場內競爭激烈，贏者通吃；中型SUV市場快速增長，依然留有一絲機會；中大型SUV市場剛剛起步，對合資和自主品牌而言都是一個潛力巨大的機會，但較高的技術和成本門檻，也讓投資這個市場風險重重。如果沒有無可匹敵的競爭優勢，2018年還在投入小型SUV的品牌，壓力可能會無比巨大。至于吧精力放在MPV上的企業，你確定不是賭博？

（蓋世汽車）崔磊