如果要盤點今年遍地開花的車企，東風本田無論如何都一定會在其中。不說被廣泛關注的思域、競瑞等新車，從接連上調銷量目標來講就已經能夠看到其火熱程度。東風本田汽車有限公司總經理藤本敦與網通社溝通時表示：“我們想把年度目標修正為挑戰56萬臺以上。”值得注意的是，這已經是繼年中將銷量目標由45萬臺增至50萬臺后的又一次上調。

看看東風本田將銷量目標上調后有多大把握

要知道東風本田進入2016年后銷量一直在持續增長，前9月累計銷量達到406,039臺，同比增幅47.9%，已經超過了去年404,032臺的全年銷量。根據最新的56萬臺全年銷量目標來看，前三季度就完成了72.5%，按照目前的增速仍然不存在太大壓力。

東風本田部分車型1-9月銷售情況車型銷量（單位：臺）同比增幅

再考慮到東風本田目前的銷售情況，思域、XR-V等車型銷量一直保持著較大的同比增幅。剛剛上市的競瑞還定位在走銷量的緊湊型轎車市場，未來前景也十分可觀。在這些車型的推動下，東風本田很有可能提前完成銷量目標。

SUV獨大之勢一去不復返 轎車、MPV、跨界車型同時發力

在整體銷量上漲的背后，東風本田旗下轎車、SUV、MPV車型銷量的分布也開始逐漸平衡起來。自從思域和艾力紳在今年完成換代之后，銷量都實現了大幅攀升。第十代思域9月銷售10,391臺，已經成為和CR-V、XR-V同等級的主力車型。

東風本田部分車型9月銷售情況車型銷量（單位：臺）同比增幅

另一方面，MPV近些年來在國內市場受到的關注也在增加，東風本田雖然在該領域僅有艾力紳一款車型，但其9月銷量達到3,155臺，同比增加463.4%，已經不容忽視。并且艾力紳的環比增幅也在持續提升，相信在接下來還有跟大的進步空間。

除了這些傳統分類之外，東風本田還推出了一些不同以往的跨界車型。競瑞被東風本田定義為介于三廂和兩廂之間的一款掀背車，在此之前還有兼具轎車與MPV特點的杰德。這兩款車在實用性方面表現的都很不錯，年輕化外觀也容易受到消費者認可，同樣成為了東風本田的重要組成部分。

賣的好不是沒道理 東風本田在背后竟做了這些

如果僅僅只做到實用還不足以讓消費者去接受，作為一臺每天都要使用的車，符合自身審美也至關重要。東風本田目前已經在消費者年輕化的趨勢下，將CR-V、XR-V、思域等多款產品都換上了最新的“Exciting H Design”家族式設計語言，標志性的飛翼式前臉不但更加時尚，還提升了產品辨識度。

一個好的營銷同樣也決定著新車上市后的表現，東風本田一直以來都根據產品的定位人群做定向宣傳。比如，思域通過參與CTCC（中國房車錦標賽）來展現自身的運動取向，絕大部分觀看賽事的人群也自然喜歡這一類型產品，借此達成一種比較理想的宣傳效果。

娛樂營銷也是一個重要的宣傳渠道，XR-V與時尚集團COOL GUY大賽、《男人裝》周年慶典等活動的合作，思鉑睿與汽車競技真人秀《炫風車手》的合作，都表現出了產品自身的特點。此外，東風本田還推出過以XR-V為原型的微信表情包，同樣達到了在年輕人中傳播的目的。